香港城市大學（城大）與南京理工大學（南理工）合作，成功研發出一種新型尖端材料，它有高強度和低密度的特性，可取代部分高密度雙相鎳基超合金，用於渦輪發動機的高溫葉片，是極佳的航空航天製造材料。

 

負責研究的大學傑出教授劉錦川教授聯同南理工陳光教授團隊，以嶄新技術及方法改良現有的鈦鋁合金材料，研發出創新的高性能介金屬材料——鈦鋁基介金屬合金（TiAl+Nb），適用於飛機渦輪引擎，能進一步提升其效能，並大大降低噪音及環境污染。

 

劉教授一直致力研發應用在介金屬方面的材料，目前與南理工合作，成功開發出鈦鋁基介金屬合金的單晶材科，在介金屬合金的製造方面邁出重要一步。新材料保持現有鈦鋁合金的低密度特性，但抗高溫表現大幅提升，能抵禦攝氏900度高溫。

 

飛機渦輪引擎在高溫高速轉動時，會造成大量能源耗損。劉教授說：「過去二十年來，材料界都無法以低價位成功製造出鈦鋁基介金屬單晶材料。我們理論與試驗雙管齊下，成功生產出它的單晶，這是材料研發方面的重大突破；希望這種介金屬單晶能在不久的將來生產成葉片，廣泛應用於航空航天的發動機上。」

 

鈦鋁基介金屬合金的單晶新材料的成功研發，備受學術界關注，在國際知名的《自然材料》期刊作封面文章，並獲得重點推介。

 

劉教授指出，現有的鈦鋁合金是一種輕質的金屬材料，然而其抵禦高溫程度有限，只能抵禦約攝氏700度的溫度，故只能用在飛機渦輪引擎中的低溫葉片層，未能用在渦輪引擎中心高溫達攝氏1,000度的部分，有一定的局限。

 

他續稱，鈦鋁介金屬多晶材料已較上世紀開發的鎳基超合金材料進步，使波音公司引擎重量減輕400磅、減少15%能源耗損，及降低50%噪音及廢氣排放。劉教授預期，若日後配合使用最新研發的鈦鋁介金屬單晶材料，可進一步減輕渦輪引擎的重量，從而減少能源耗損，改善環境污染，造福社會。